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多級離心泵是將兩個以上的泵集合在一起，流體通道結(jié)構(gòu)上，表現(xiàn)在一級的介質(zhì)泄壓口與第二級的進(jìn)口相通，第二級的介質(zhì)泄壓口與第三級的進(jìn)口相通，如此串聯(lián)的機(jī)構(gòu)形成了多級離心泵。多級離心泵的意義在于提高設(shè)定壓力。

多級離心泵組裝時，所有螺栓、螺母的螺紋都要涂抹一層鉛粉油。組裝*后一級葉輪后，要測量其輪轂與平衡盤輪轂兩端面間的軸向距離，根據(jù)此軸向距離決定其間的擋套的軸向尺寸。擋套與葉輪輪轂、擋套與平衡盤輪轂之間的軸向間隙之和為0.30~0.50mm。因為多級離心泵在開車初期，葉輪等軸上零件先受較高溫溫度的介質(zhì)的影響，而軸受熱影響在其后，它們的膨脹有時間之差。留有0.3~0.5mm的軸向間隙，是為防止葉輪、平衡盤等先膨脹而互相頂死，以致造成對泵軸較大的拉伸應(yīng)力。

長干螺栓在組裝之初，只能略微緊一緊。待整臺多級泵在現(xiàn)場就位之后，離心泵廠家根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)對長桿螺栓進(jìn)行緊固。緊固時一定要對稱操作，否則，將造成各段之間密封不良。

多級離心泵裝平衡盤座壓圈時，要將其上面的一個缺口對準(zhǔn)平衡水管的接口。否則，平衡水管被堵死，整個軸向平衡裝置就失去作用。

聯(lián)軸器找正的方法與單級離心泵聯(lián)軸器找正方法相同。